من المتوقع أن يتخلى Fiat 500 الموقر 500 محرك ديزل متعدد جيت 1.3 لتر لصالح الابتكار المختلط 48-Volt عندما يتم التعرض للتصميم الجديد قبل النهاية من العقد.
في محاولة لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين الضارة ، يلقي Sergio Marchionne ، مدير فيات كرايسلر ، نظرة على أنظف وكذلك خيارات توليد القوة الفعالة للوقود للسيارات عبر النطاق. على الرغم من أن هذه ستشمل الهجينة المكانية على التصميمات الراقية من Alfa Romeo وكذلك Maserati ، فإن أصغر السيارات والشاحنات في المجموعة ستحتضن نهجًا اقتصاديًا أكثر بكثير.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
• أفضل سيارات صغيرة
أخبرنا مارشيون: “سيتعين علينا اللعب مع مجموعة من الحلول”. “هناك عدد قليل للغاية من الأشياء المحددة في هذا السوق – بصرف النظر عن واحد ، وكذلك هذا هو أن الديزل الصغير النزوح قد ماتت. أعتقد أن كل ما هو آخر مسرحية عادلة ، لذلك سنقوم بتجربة “.
ومع ذلك ، بينما أصر مارشيون على أن على النفقات أن تجدها قبل أن يكون superminis المكوّن حقيقة واقعة ، فقد تصور أن الهجينة المعتدلة كانت خطوة تالية عقلانية.
• أرخص السيارات والشاحنات للتأمين
وقال “أعتقد أن الهجينة لا مفر منها”. “نحن جميعًا نتحرك في أفضل اتجاه. إن القلق ليس التكنولوجيا ، إنها مصدر قلق للنفقات وكذلك ما إذا كان المستهلك سيدفع.
“ما زلنا نصنع عددًا كبيرًا للغاية من السيارات والشاحنات الصغيرة مثل الباندا [Fiat] وكذلك Fiat 500. سيقتلك وضع الهجينة الكاملة في سيارة في هذا القسم. نحن نتطلب اكتشاف حلول أخرى ، وكذلك السبب في أنني أعتقد أننا نتطلب قبول أنظمة 48 فولت بطريقة أكثر عقلانية. ”
يجب أن يضمن تركيب مثل هذا النظام أن الجيل التالي من FIAT 500 أسرع وأقل تكلفة للتشغيل من السيارة الحالية ، مع القيام بتأثير تكاليف الإدراج أو المدفوعات الشهرية PCP. ومع ذلك ، مع تحديث المنافس الصغير العام الماضي بسلسلة من NIPs المتأخرة وكذلك Tucks ، فمن غير المرجح أن نرى 500 جديد تمامًا قبل عام 2019.
ما الذي تصدقه من خطط فيات للـ 500 القادمة؟ دعونا نفهم في التعليقات …