لا تتوقع مني الاعتذار عن القيادة من وإلى المكان الذي ولدت فيه – لندن – لأنني لن أفعل. لماذا القيادة هناك؟ لأغراض العمل ، التجمعات الاجتماعية أو العائلية ، مواعيد المنشأة الطبية ، التسوق وما شابه. ولكن على مدار العقد الماضي ، كانت وظيفتي بدوام جزئي (غير مدفوع الأجر) كعامل متطوع/خيري رأيتني أقود السيارة إلى العاصمة على الإطلاق.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
أنا لا أفعل ذلك من أجل المتعة ، أفعل ذلك عندما يجب القيام به في سيارات مناسبة. لذا فإن بصمة الكربون الخاصة بي ليست ثقيلة ، وضميري واضح. أما بالنسبة لبعض السياسيين من النفاق في لندن-لا أعرف كيف ينامون في الليل. إنهم ، بعد كل شيء ، “القادة” الذين يصرون على ضرب السائقين مثلي مع احتقانهم وعقوبات منطقة الانبعاثات الفائقة – حتى عندما أقوم بتقديم هدايا ومجموعة قيمتها آلاف الجنيهات للعملاء في أجنحة السرطان ، كما فعلت الأسبوع الماضي في مؤسسة ماركوس راذرفورد/عدّى سرطان البالغين على الحافلة/عيادة المتنقل.
توسع Ulez في لندن يمكن أن يغير بشكل أساسي سوق السيارات المستعملة في المملكة المتحدة
خلال تلك الساعات الخارجية ، صعد إلى لندن قبل عيد الميلاد مباشرة عندما بزغ لي أن الوقت قد حان لنا جميعًا للضغط على أزرار إعادة التعيين الخاصة بنا. يتعين على هؤلاء السياسيين المحليين والوطنيين الذين يكرهون السيارات أن يتوقفوا عن سائقي السيارات والبدء في إدراك أنه بدون حوالي 60 مليار جنيه إسترليني ندفعه في الضرائب السنوية المتعلقة بالسيارات ، سينهار الاقتصاد البريطاني. صادق.