تضطر السيارات المصنعة اليوم إلى تلبية معايير السلامة الصارمة، تكون صديقة للبيئة وتكون اقتصاديا لجعلها. المواد التي تستخدم عادة لبناء السيارات مجموعة من الصلب والألومنيوم والمغنيسيوم، إلى أنواع مختلفة من البلاستيك والزجاج والمطاط. كما تم استخدام ألياف الكربون على نطاق واسع كمواد طويلة الوزن طويلة الوزن في السيارات الرياضية. هناك سيارات تحتوي على مواد نادرة تستخدم بالإضافة إلى 16 جرام من الذهب المستخدمة كعاكس حرارة لمحرك MCLAREN F1 وعادمات التيتانيوم المستخدمة في الكثير من السيارات الفائقة.
اليسار: يحتوي محرك V12 6.3 لتر من BMW صحيح: عادم التيتانيوم المصنوع من أجل E92 BMW M3. (مصدر الصورة: كومون ويكيبيديا)
سواء كان ذلك عرضا لجعل سيارة خاصة أو أكثر صديقة للبيئة، فإن القائمة أدناه لديها بعض المواد خارج الفوز المستخدمة في صنع أجزاء حاسمة من السيارات:
airgel.
هذه هي مواد اصطناعية وخفيفة الوزن تستخدمها ناسا مثل صيادات الغبار الكونية والعوازل الحرارية. لقد تم استخدامه كخضر على متن سفنهم وعلى المريخ روفر، اسمه الفضول.
تقاسم الأجزاء مع السيارات التي تستكشف المريخ هي نقطة بيع خاصة حقا ل شيفروليه كورفيت C7. (مصدر الصورة: كومون ويكيبيديا)
استخدمت Chevrolet هذه المواد العمرية هذه كأجهزة عاجرة حرارية على سيارتها الرياضية Corvette C7 2014 للحفاظ على الحرارة من نفق الإرسال من دخول المقصورة. وهذا يجعل شيفروليه كورفيت C7 خاص لأنه يتميز بتكنولوجيا العمر في العمر أثناء استخدام قضبان الدفع في محركها، وهي تقنية تعود إلى أوائل القرن العشرين.
القنب القنب
في مايو 2016، استخدمت بروس مايكل ديزن من فلوريدا هيكل مازدا MX-5 لبناء “عالية الأداء” للتحويل من القنب القنب. يقال إن ألواح الجسم على السيارة مصنوعة من ثلاثة من القنب المنسوجة، مما يجعلها أفتح من السيارات المصنوعة من الألياف الزجاجية. هذا يجعلها ما يقرب من 10 مرات أكثر من مجرد مقاومة لدنت مقارنة باستخدام لوحات الجسم الصلب. استخدم Dietzen حوالي 45 كجم من الألياف النباتية غير القانونية التي كان عليه الاستيراد من الصين.
بينما بناء على هيكل MX-5 المبهر، قامت Bruce Dietzen ببناء قابلة للتحويل رائع يبحث عن القنب (مصدر الصورة: Mazda Press Site & News.com.au)
تعمل السيارة الصديقة للبيئة على وقود حيوي مصنوع من النفايات الزراعية المعاد تدويره وتكلفة Dietzen حوالي 200،000 دولار (153،000 جنيه إسترليني). يأمل أن يساعد هذا “الجهاز الأخضر” في مكافحة المحرمات ضد القنب.
تكيلا
كان فورد في طليعة تجريب مواد مختلفة لبناء سياراتها. في مناقشة فريق برعاية فورد في 16 آب / أغسطس 2016 في سان فرانسيسكو، كشف الصانع الأمريكي أنه كان يعمل بالتعاون مع صانع تكيلا خوسيه كويرفو لاستخدام منتج ثانوي تم إنشاؤه في إنتاج تيكيلا كمواد تشبه البلاستيك وبعد إن المنتج الثانوي، الألياف الصخرة، يتم غسل البلاستيك، مما يخلق الكثير من البيولوجيا القوية التي يمكن استخدامها في لوحات المعلومات، وصناديق التخزين وتسخير الأسلاك في السيارات.
عادة ما يتم استخدام منتج الألياف الصبار للسماد، كورقة وحرف محلية. (الصورة المصدر: كومونات ويكيبيديا وموقع فورد الصحافة)
إلى جانب إنشاء شكل بكثير أكثر قوة من البلاستيك، فإن استخدام المواد المهملة خلافا هو نعمة تماما للبيئة.
خشب
تم احتضان الحاجة إلى التمسك في حشد من قبل بنتلي موتورز. تحدد سياراتها الفاخرة الفاخرة بسعر واسع النطاق لسبب وجيه. على الرغم من أن الخشب ليس مادة منطقية لاستخدامها عند صنع سيارة، إلا أن بنتلي تريد إظهار تميزها. كما كشف أوتوكار قبل بضع سنوات، يحتوي صانع البريطاني على متجر خشبي بالقرب من منشأة التصنيع في كرو.
لا يوجد داخلي Bentley Mulsanne غير قليل من فخمة، وإضافتها الخشب فقط إلى الشعور الفاخر (مصدر الصورة: موقع بنتلي الصحفي)
الأعمال الخشبية الرائعة التي شوهدت في سياراتهم مثل Mulsanne والكونتيننتال مصنوعة يدويا من الجوز والكرز والبلوط. يأتي هذا القشرة من كرة الجذر شجرة وجدت تحت الأرض. بعد قطع بشدة، تزيين الخشب، يتم إرساله بعد ذلك إلى مصنع التجميع حيث يتم دمجه في سيارات بنتلي.
Kenaf (زهرة الكركديه)
أدى استخدام ألياف أزهار الكركديه إلى تقليل وزن الأبواب بنسبة 25٪ تقريبا. (مصدر الصورة: فورد الصحافة الموقع)
استخدم فورد مركبات كيناف للألياف لاستبدال البلاستيك المصبوب في الحقن في أبواب كروس مدمجة من جيلها الحالية. تم استخدام المواد عموما لصنع الحبال والأشرعة للقوارب ولكن استخدامها في السيارة شهدت وزن الجزء الذي ينخفض بنسبة 25٪.
جوز الهند
تقوم شركة FORSIC Electric لعام 2015 هي صديقة للبيئة بطرق أخرى أكثر من واحد (مصدر الصورة: Ford Press Site)
لا يكفي أن الكهرباء التركيز الجديد لا يحرق الوقود الأحفوري. أراد فورد السيارة أن تكون حتى أكثر صديقة للبيئة واستخدمت الألياف المصنوعة من قشور جوز الهند في لوحات تقليم وقصير القدم والجذع في الداخل. ليس فقط هذا فريد من نوعه، كما أنهيقلل من استخدام البلاستيك المصنوع من البترول.
جينز
يستخدم التركيز الجديد الجينز المعاد تدويره كحافة لتحسين مستويات NVH للسيارة (مصدر الصورة: Ford Press Site)
أخذ فورد الود الإيكولوجي إلى مستويات جديدة باستخدام الجينز المعاد تدويره لعزل خليج المحرك التركيز لعام 2016. إلى جانب توفير التدريع الحراري، يتم استخدام المواد المعاد تدويرها لتقليل مستويات NVH (الضوضاء والاهتزاز والقسافة) في هاتشباك.