إن شاحنات التسليم بدون سائق في المملكة المتحدة ، إذا كانت شركة التوصيل التي لا سائق في شوارع المملكة المتحدة في المملكة المتحدة ، إذا كانت شركة Tech Streetdrone مقرها في أكسفورد هي طريقها.
حصلت شركة High Street Merchant Wilco على حصة بقيمة 3 ملايين جنيهًا إسترلينيًا في الشركة من خلال ذراعها الاستثمارية WilkinsonFuture ، وتعتزم أن تكون قادرة على تجربة عمليات التسليم في الشوارع في مشروع يعاقب عليه مجلس مدينة أوكسفورد في غضون عامين. يحظر التشريع الحالي السيارات بدون سائق من الطرق العامة ، لكن المحادثات مستمرة مع الهيئات التشريعية ذات الصلة لتمكين المحاكمة من المضي قدمًا.
العلامة التجارية البريطانية EAV تكشف شاحنة كهربائية معيارية
تعتمد السيارات الكهربائية ذات التسليم الأنيق على الأنيقة في هذه الصور التي تم إنشاؤها على الكمبيوتر على Twizy Renault. ولكن على عكس twizy ، لا يوجد مجال لسائق سيارة وراكب. بدلاً من ذلك ، يقول StreetDrone إن المشغلين عن بُعد سيتمكنون من مراقبة السيارات والسيطرة عليها باستخدام الفيديو والتكنولوجيا اللاسلكية ، يجب أن يواجهوا مشكلة. لا سيواجهها بسرعة كبيرة ، حيث يتم تحديد السرعات لتكون مقصورة على 20 ميلاً في الساعة أو أقل. من المحتمل أن يكون الشحن من وسادات استقرائية موجودة في الطريق أو الرصيف في نقاط حاسمة.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
الشركاء المؤسسون في Streetdrone المؤسسون هم رائد الأعمال مايك بوتس وماكلارين السابق ومهندس Aguri F1 بشكل لا يصدق مارك بريستون ، الذي دخل في خدمة التوصيل لأول مرة في القيام بجولات ورقية تتراوح أعمارهم بين 13 عامًا. لا يهتم حمام رياضة السيارات بريستون بإنشاء Chicanes المتنقلة المستقلة لسائقي السيارات على الطرق المزدحمة.
7
يقول: “نحن لا نركز على الإطلاق على هذه الأشياء التي تقود على الطريق السريع أو مراكز المدينة المزدحمة ، لأن التكنولوجيا ليست متقدمة تقريبًا بما فيه الكفاية”. “بدلاً من ذلك ، نتحقق من بيئات الضواحي وممتلكات الإسكان الجديدة حيث يمكن أن يجلب هذا النوع من التسليم” الميل الأخير “قيمة حقيقية.”
حتى إذا استمرت التجربة ، فإن Streetdrone يعتقد أننا لا نزال على بعد عشر سنوات من رؤية حتى السيارات منخفضة السرعة مثل هذه التي تعمل بشكل روتيني في مناطق الكثافة المنخفضة الحركة. أما بالنسبة لسيارات الركاب بدون سائق تعمل في “حركة المرور العادية” ، فإن الزوج متشككان للغاية.
يقول بوتس: “سنترك ذلك للآخرين”. “من خلال تقديرنا ، أنفقت Waymo ما بين 3 إلى 5 مليارات دولار على محاولة جعل سيارات الركاب بدون سائق يعمل ، ولم يتمكنوا من القيام بذلك بعد.” في الواقع ، يجادل بوتس وبريستون ، من الصعب رؤية سيارات الركاب بدون سائق تحقق أي تقدم حقيقي لعدة عقود “، حتى في حين تنطلق أنظمة التسليم المحلية.
اقرأ الآن عن Volkswagen Id.Buzz النموذجية المستقلة …